法国航空公司押注Transavia重新夺回低成本市场

作者:扶芥兖

<p>该航空公司承认人员过多,而不加密</p><p>国家将拒绝裁员</p><p>发表于2012年5月25日12h39 - 更新于2012年5月25日15h07播放时间3分钟</p><p> “成本低”(低成本)的斜升的区域活动集中,减少飞机的机队和劳动力......这些都是法航的重组计划的关键措施,该航空公司首席执行官Alexandre de Juniac详细介绍了5月24日星期四</p><p>与中央委员会(CEC),而本集团的主要高管的代表面前,朱尼亚克先生重申,2015年变换法航 - 荷航集团,母公司计划的目标的一部分,是实现“20%的经济效益”,或在三年内节省20亿欧元</p><p> 2011年,该集团的账户陷入亏损,亏损8.09亿欧元</p><p>在本次CCE会议上,首席执行官首次承认存在“人浮于事”</p><p>然而,M. de Juniac拒绝量化它们</p><p> “一切都将取决于谈判和仲裁的质量,”航空公司管理层认为</p><p>她回忆说“一切都是有序的,所以没有强迫离职”</p><p>在这方面,它将受到国家的密切监督(该国拥有法航 - 荷航的15.9%资本)</p><p>运输和海洋经济会议周四,法航首席执行官弗雷德里克·库维利尔,部长后,宣布反对“非自愿离职的任何计划</p><p>”自愿离境计划的条款应在“6月下半月”公布</p><p>事先,管理层正在努力遏制工会的胃口:“我们不能过多地支付大笔费用</p><p>”首席执行官威胁说,谈判失败将对就业产生“更大的影响”</p><p>周四,德朱尼亚克先生说他发现工会“接受”和“负责任”</p><p>那么热情,弗兰克Mikula,UNAC总裁,评论说“没有戏剧性的公告,但没有就业的保障</p><p>”空军UNSA的代表Michel Colsy认为“这座山生了一只老鼠”</p><p>据他说,“这个计划让我们感到饥饿,它缺乏气息”</p><p>改组三根了红的,法航希望重组为三个单位的短期和中程活动,这在单独失去5亿欧元在2011年的名义下法国航空公司是企业客户该目标将来自Roissy-Charles-de-Gaulle,尼斯,马赛和图卢兹的机场</p><p>到2014年,该公司将不得不在今天的250架飞机中减少34架飞机 - 但是通过维持服务数量</p><p>该公司预计,该段将记录4.5十亿欧元的营业额在2014年法航将平行推触发的Transavia,其低成本子公司</p><p>由LionelGuérin领导的后者将使其机队显着增加:到2015 - 2016年应该运营20至22架飞机</p><p>为了保持“舰队,成本低的经济优势之一同质性,”依法管理,要租的Transavia波音737的唯一子公司将专注于“休闲段”,也就是说,对“价格敏感的客户”</p><p>为了应对其他公司“低成本”,包括易捷航空和瑞安航空的Transavia预计其成本到座椅比法国航空公司低35%</p><p>就目前而言,Transavia在账户中的权重并不大:4.2亿欧元的营业额</p><p>最后,三叉戟的最后一个提示将是区域极点的构成</p><p>它将由Regional,Brit Air和Airlinair公司组建</p><p>这种划分,这是指定为1十亿欧元的销售目标在2014年,可能会开放资本投资者“公共,私人,工业或金融”的CEO说</p><p>最读版日期星期四,12月6日PARIS(75013)557200€55平方米PARIS(75013)568700€54平方米PARIS(75013)570900€55平方米雪佛兰34900€67现代MATRIX 4900€83 BMW X5 56990€62日的世界重塑他的网站在巴黎提供了14(75014)462000€41平方米PARIS(75013)535000€52平方米巴黎19区(75019)1,925,....