对于雷诺和PSA Post博客而言难以适应

作者:窦一踝

我们是否应该看到一个必要的开始的开始或一个显示无助的手势?在他们的汽车制造商的衣服“MTout-世界”,雷诺和PSA标致雪铁龙正在寻求新的方式来扩大自己的报价雷诺正试图复活传说中的阿尔卑斯山和高并行的梦想越来越捆绑起来质量名副其实标致的,他心中想征服新兴感谢国家中产阶级的新的301这些都是欲望,需要做的事实跟着雷诺的愿望,打造新品牌在高端,被称为“Initiale巴黎”作为目前提到的,似乎很杂技保费没有颁布,这是耐心和坚贞大众的工作25年奥迪等于奔驰和宝马的开始这个段以唤起更多的化妆品品牌汽车传奇,雷诺将在追求质量的持之以恒的名称前,已就AMO CEAR变压器测试其与奔驰结盟,依托德国重要的是,谁说新品牌,专业知识说具体的销售网络不知道雷诺有办法的高山复兴触手可及看来,只要依靠品牌的DNA而不进行营销观念更与此同时,标致301将在双方方便和奖励他勾引在新兴国家的狮品牌拒绝来形容它的低成本模式,她是正确的,新的中产阶级:PSA并没有给出办法做到与雷诺,谁从一个空白页开始的洛根,标致301已经从另外的208设计的,它会在西班牙,那里的成本无关与罗马尼亚,国土雷诺的低成本制造为PSA的问题是,两者之间是否有需求Ë成本和车型低发达国家,因为中产阶级在新兴国家想要最好的,最现代化的东西在富裕国家做我们知道,不应该是答案并不明显301(标致差),但它应该是一个挑战,战胜这些新的领域的品牌承诺是复杂的雷诺作为PSA但这重塑法国车的身份是其重要生存的Twitter:@StephaneLauer完全带票同意另一种折磨我在雷诺的策略:保险费通常是基于一个最小的性能那么,为什么不下去了轿跑车高山回顾的时间反弹标记的荣耀,然后用轿车下降,越野车(...),因为这样做保时捷,玛莎拉蒂和其他人呢?尽管巨大的发动机,戴姆勒还没有与迈巴赫取得了巨大成功,至今仍未停止生产该组的合法性来自雷诺,谁肯定没有针对这样一段完全不同的,但会仍然是一个神圣的高档实现有趣的文章,但他只当他说标致雪铁龙PSA嚼食说话?雪铁龙说到本来是有趣的,看看DS的成功,部分顶撞了一句“保费不颁布,”很显然,如果没有德国车的品质,DS的光环的好处已经升级了雪铁龙系列并重振了品牌形象所以为什么它不适用于雷诺?此外,我想定位雷诺更不用说做零米排放的车辆,将迎来真正的风格和技术突破的标志,真正的挑战其实是有害的文章感谢的质量,这些相关的话由于篇幅(这是一个长期的出现在世人面前今晚),我把重点放在两个广告的一天:在摩纳哥的新阿尔卑斯山的介绍和推出标致的公告301关于雪铁龙高端得益于DS实际上是我们所能说的是,她知道一些成功,即使这次演习将是漫长的关于零排放,这是现在还为时尚早但是,像Twizzy,车辆即使是在风格和设计方面的创新,将不会从它以标记,迄今为止关于零排放,如果一篇文章,似乎专用关于这个问题,这将是有趣的回顾,真正的突破不是由雷诺而是由联盟的另一个成员发起,即雷诺日产因此说,“跟随者”在这个利基(尽管它是实际上是一个非常大的巴黎为法国制造商)和非常长期ZE已久的日产保持的Oauis,我们的时间也特别内容:HTTP://论坛-PIC-petrolierorg溢价风险“而4×4装甲墨西哥的溢价是很有诱惑力的保费制造商还没有感受到危机的传递,甚至打破了销售记录,PSA已理解并有气无力地试图进入这个市场DS Renault的产品系列可轻松应对trate恢复日产英菲尼迪的平台和动力系统MB并通过一个著名的品牌(Facel维加,德拉哈耶,德拉赫)问题重生:他们是法国品牌,他们不能依靠自己的国内市场上,法国ñ “不喜欢望车:新兴国家,如中国和法国的产品有一定的光环PSA似乎准备碰碰运气,但不是金融手段的野心GM确实帮助?类似地,“Initiale巴黎”讲更多的客户到这些市场,只有那些西欧中国的喜欢法国产品在汽车行业的某些领域,法国制造商带着他们的木屐和看不上殖民主义精神,拿起在中国碗面如大众几乎是不存在雷诺和标致被看作是这些车辆谁不有办法的大众卖过时的车型并没有帮助法国制造商形象不再除此之外,它是整体的法国车(包括雪铁龙,尽管成功非常干脆相对于DS)该法庭很大的危险,她就得到它 - 即使在危险的是在这一点上,我们必须坚持的威胁并非来自中国的外仍然并不代表危险,还有时间作出反应,但时间和发送放心的信号即p因为事实上,出售必须有合法性。这正当性逐渐上了范围这种变化不能改变产品例如每次续展:本Safrane获得通过的事实,合法化高档身材它被注册为其前身R25的逻辑延续之后会发生什么?没有过渡,Vel Satis!然后又没有过渡:纬度!随着我们的成功,我们知道Safrane的血统是收养的,不再有任何基因,徽标是不够的!而对于那些谁知道我们从头开始,每次是危险的,除非天才包围一切正常就拿自成立以来的大众高尔夫逐渐演变以来在其细分市场的权威在这同一在雷诺实验室时间:R14是R11和R19,最后梅甘娜(S),即不严重,我甚至不说话的Gordini,牺牲祭坛上商品和类似的所有gabegies ......我我的脚在雷诺案的贡献,但我可以说,雪铁龙和标致相同的,如果不能很快应用在政策的逐步完善* PSA和雷诺合法性继续在阳光下融化*大众汽车这种策略是基于时间经过(恶性),所以这需要时间和一些针对小利期货法院,我们不关心品牌PS的图片:RIP邻居,Facel -Vega西班牙 - 西扎...感谢您的答复关于零排放我在想,如果没有作为一个顶级模特佐伊本质上是一个独特的定位通过利弊在我看来,如果一个失败佐伊雷诺鉴于专用于此车辆的方法,将无法返回@flo:即使雷诺在技术上是追随者,它也将成为世界上首批推出这种购买模式(车辆购买,电池租赁)的车型之一,这代表了“消费”的革命»汽车@Nair:我完全赞同你对Zoe雷诺失败的后果以及我对你的第一个评论作出的电池租赁的影响,因为我发现我们常常忘记日产当我们谈论电动汽车时,我觉得这个领域冒险的品牌对我来说是不公平的,我记得10年前宣布的一篇文章范围,夹在购买激情和低成本我每天想念,看看这篇文章是多么有远见,因为中档也是最好的质量/价格比,而低成本使我们的行业AB汽车的世纪结束了!我们必须睁开眼睛,打开的页面了解各个运动的需求仍然存在,现在,基于廉价的石油,那么,它是濒临灭绝的一个愚蠢的问题在高端:为什么雷诺他在销售沃尔沃时没有利用这个机会?个别运动的欲望是不是同义词,需要个人旅行有脚,自行车,滑板车...雷诺一直寻求与沃尔沃结盟在90年代,这导致了合并沃尔沃领导下的重量级以及汽车的彻底失败,因为每个人都低估了另一个人非常同意,说汽车注定要消失,就好像它已经声称在航空运输期间结束了飞艇的衰落,没有任何意义高端的法国汽车是阿尔勒,它变得令人痛苦说,纬度正在按摩你的脚,但它的头垫不需要10万公里......羞耻推理精神,“一切”是无用的或纯粹的实用非常法国,不过片刻,我们必须知道我们想要什么。据统计,易10%的人口居住在法国的汽车(告诉ct和间接)我们说停止?其他国家正在用汽车发财,至少在接下来的10年里会这么做,但没有人说现在停下来,因为也许在20年后,今天这样的车会完成吗?你真的认为大众和宝马将会消失而未来还没有生存吗?他们在研发上投入了数十亿甚至数十亿美元他们将决定汽车何时改变能源或概念,而不是雷诺,现在就不会了!我们必须问,为什么德国人今天可能是雷诺尚未完全电动窗,但肘下的后卫在大系列3年以上(奥迪钰创,宝马i7处理器)最后,如果汽车仍然是一个国家的关键部门,法国输掉战争的事实并没有宣布世界汽车的终结一个问题!为什么每个人的车都很难看?是时候Triumph制造漂亮的小型车而不必拥有V12涡轮压缩机!没错,你也可以问,为什么电动车应该看起来像宇宙飞船或比例不当轿车推进概念就足以让人难以接受,为什么一个令人不安的信封补充的吗?信封是太经常被定义的内部机械而需要什么...可怜那些fouttent有400或600cv,只是想享受一个理想的身体这篇文章突出了谁痛苦但却切合实际的发现:法国汽车行业面临巨大危险三年来三大品牌决策者的战略失误成本开始遭受三十年的报道确实不可阻挡:德国品牌分配奖金高在危机期间(大众超过7000欧元,去年奥迪超过8000欧元),法国工人部分失业在这些条件下,它是时间,但也许待会儿,要明白,我们必须创造价值,巨大的价值(实际或象征性的),能卖高价工时法国员工然而今天没有任何的三家厂商将提供媲美德国工业在这方面的产品,雪铁龙DS范围不应该欺骗稍微精致呈现皮(勉强)不在技术背后没有进步的前列,包括主要器官是发动机和变速箱因而需要继续随着时间的推移,这些努力似乎在这方面从事,最近的风格标致和雪铁龙的研究,不像雷诺有点俗,当然值得工业化但对于这一点,我们必须筹集资金,大量的资本,不能在A L摊销ARGE世界生产方式,经过三十多年的平庸过去造车世俗如果不是摇摆不定的,三个法国制造商们终于明白了国际化和高端市场相互联系。然而,没有足够的资金,这个赌风险很难取得成功,就肯定会专注于他们的重大创新,针对性和更新随着时间的推移,这将增加他们的利润,使投资所需的启动德国工业这一个漫长的过程,涉及到通过领导人的更新满足作为有利于汽车文化一定条件下,战略稳定,驾驶者的期望和理解,一个品味的美丽和精致,风险承担的文化总之,法国需要创业neurs,技术熟练的劳动力,并为汽车良好的接地“不知道是这样的话今天......反正买法国车今天你要么不携带大对事件的兴趣是要谁愿意把40000欧元在雪铁龙丰富,爱国者和近视(甚至是“DS”,停止虚伪)? 40 K€,倒是几乎最大可能为法国车,而它是德国高档其他国家,其他值最小的价格区间......明知平均年龄PR购买新车......在法国......已经54岁......是的!法国没有相同的优先权...或/和预算......作为德国人!我认为,现在... ...这几乎是同样的情景DSeuropéenns国家......这就是为什么重点是高架线!为什么购买豪华车当你不能说法国的道路上的一切都不像德国的一些高速公路?现在的问题不是法国人法国人虽然德国国内市场是非常有利的,兄弟姐妹全球制造商出售他们的汽车行驶数量和创纪录的利润,但因此可以做得很好阿诺·蒙特布尔除了提高你的声音在欧奈苏布瓦?没有实践性很强的课程,因为法国是由所有的欧洲条约的约束不允许它来帮助搬迁企业,而“生产恢复”社会主义部长加大色调和愤慨的1200名员工网站PSA奥奈丛林,在CGT的话想要更多,更多的http:// wwwcome4newscom /贴近工厂PSA-DAULNAY - 阿诺 - montebourg-采取最陷阱875892你电子邮件地址不会被公开必填字段标*评论名称*大公司的电子邮件*网站消息解密和评论斯特凡·劳尔,你还可以找到的日常世界报,....